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刚刚，长城汽车发布了4月销量数据，共售出新车93107辆，同比增长达73.14%，其中，新能源车型售出14863辆，同比增长达284.06%，海外市场售出21814辆，同比增长182.09%，占比为23.43%，市场表现有所回暖。

值得一提的是，依照品牌来看，哈弗、魏牌、坦克、欧拉和长城皮卡均实现了同比增长，咱们来看看谁更给力？

哈弗品牌无疑承担着中流砥柱的重任，4月售出52264辆，同比增长达79.45%，在哈弗H6逐渐褪去“神车”光环之后，如今哈弗品牌的销量分布更加均匀，且新车型也在不断涌现，哈弗枭龙与枭龙MAX是应对新能源市场竞争的2款新品，年内还有1款硬派越野即将亮相，众多新车的加入应该会保持不错的热度。

魏牌4月售出2375辆，同比微增3.58%，新车蓝山DHT-PHEV应该算是功臣，上市5天获得了5000台大定订单，获得了一定的市场认可度，MPV车型高山DHT-PHEV也已完成全球首秀。不过，30万级的中高端区间，仍然是比较细分的市场，后期想要获得销量大幅增长的话，魏牌中低端车型的表现似乎更加重要。

欧拉和坦克，算是两个比较个性化的品牌，前者4月售出8901辆，同比增长188.24%，并在2023品牌之夜上宣布全面落实“ALL IN”女性赛道，针对10-20万元的售价区间来说，欧拉的销量还有很大进步空间。

坦克则是专业化的越野品牌，4月售出10916辆，同比增长79.98%，自上市以来，新车的销量一直比较稳定。当然，硬派越野同样是比较垂直、小众的市场，未来能否稳固现有份额，并通过新车来吸引新的买家，或许是坦克保持竞争力的关键。

长城皮卡就不用多说了，在国内市场保持领跑地位，4月共售出18651辆，同比增幅达41.23%。

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